交通噪聲治理考驗城市管理
大河網(wǎng)-河南日報報道：鄭州是全國的交通樞紐之一,，也是一個發(fā)展迅速,，城區(qū)版圖、常住人口日益膨脹的城市,。在城市的發(fā)展中,，包括鐵路沿線及城市公共道路沿線的交通噪聲污染，成為讓市民頭疼的問題,。
鐵路沿線隔音措施不夠
鄭州市沙口路與黃河路附近玲瓏苑小區(qū)的丁女士向記者反映,，由于京廣鐵路從附近穿過，每次火車經(jīng)過時,，震感都特別明顯,，非常影響睡眠,，希望政府能想辦法解決這個問題。
據(jù)了解,，穿越鄭州的鐵路線有京廣鐵路和隴海鐵路,。兩條鐵路穿市而過，而且穿越的大多是人口比較稠密的居民區(qū),，根據(jù)地圖測量,，鄭州市區(qū)三環(huán)以內(nèi)兩條鐵路共長約30公里，鄭州城區(qū)鐵路兩邊2公里內(nèi)有超過12萬人居住,。
據(jù)鄭州市環(huán)保局法規(guī)處相關負責人介紹,，居住區(qū)等敏感建筑物不宜緊鄰鐵路兩側建設，但由于土地緊張等原因,，很多小區(qū)都緊鄰鐵道,，而且由于采取的隔音措施不夠，居民受噪音影響比較大,。
城市干道旁噪音超標
城市道路的噪音也使越來越多人的居住和生活質(zhì)量大打折扣,。
小朱今年剛花了60多萬元在中州大道旁邊買了套二手房，但是沒想到這條道路人多車多,，交通噪音對他的生活干擾很大,。
據(jù)中國城市環(huán)境公報數(shù)據(jù)，在影響城市環(huán)境的各種噪聲源中,，交通噪聲約占30%,，是僅次于社會生活噪聲的第二大噪聲源。
據(jù)介紹,，由于我國人口眾多,，城市土地資源緊張，在城市交通干道兩側建設住宅十分普遍,。鄭州城區(qū)的交通噪音污染也集中在城市主干道和立交橋附近,。尤其是立交橋車流量大，但是隔音措施卻鮮有看見,，這與上海等大城市相差很遠,。
“城市主干道的噪音應限制在白天70分貝以下，晚上55分貝以下,，不久前我們對鄭州市22座立交橋附近的噪音情況進行了監(jiān)測,，情況不樂觀，部分立交橋附近白天的噪音都在80分貝以上,，有的甚至在90分貝以上,。”鄭州市環(huán)保局法規(guī)處的一位負責人說。
噪音治理要有前瞻性
城市交通噪音污染是與城市發(fā)展相伴而生的,，過去鄭州人少機動車少,，交通噪音不突出,，而現(xiàn)在情況大不相同。治理噪音污染需要與城市發(fā)展同步,，但鄭州市在這方面還做得遠遠不夠,。
根據(jù)我國噪音污染法,，新建,、改建、擴建穿越噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的道路,、鐵路,、輕軌,或者在道路、鐵路,、輕軌兩側建設噪聲敏感建筑物的,，建設單位應當按照國家規(guī)定間隔一定距離，并采取設置聲屏障等措施控制環(huán)境噪聲污染,。
“按照規(guī)定,，建筑單位在建設居住區(qū)或醫(yī)院、學校等噪聲敏感建筑物前,，必須要到環(huán)保部門做環(huán)境影響評價,，但是有的開發(fā)商在建小區(qū)時并沒有進行環(huán)境影響評價，由于選址不當和沒有采取相應防治措施,，造成部分小區(qū)居民受周邊噪音危害很大,。”鄭州市環(huán)保局有關負責人說。
一位業(yè)內(nèi)人士認為,，除了要有積極的防護措施外,，防治交通噪音，最根本的是應當從整個城市發(fā)展的高度,，從全局出發(fā)做好城市交通建設的規(guī)劃,，在建設道路時有前瞻性，對道路及附近城市布局有整體規(guī)劃,，把噪音污染問題考慮到建設藍圖中,。
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