某水泥企業(yè)煤磨袋收塵連續(xù)3次事故的原因分析
2016年7月10日至8月4日，某水泥廠熟料車間煤磨袋收塵器灰斗脫焊,、管道脫焊漏風(fēng)造成管道積煤,，系統(tǒng)排查不夠，沒及時發(fā)現(xiàn)問題,，連續(xù)多次造成煤粉著火,，引起收塵器袋子燒損,，收塵器防爆閥和磨頭防爆閥沖開，導(dǎo)致煤磨停機(jī),，造成停窯事故,。
針對煤磨袋收塵連續(xù)3次事故，技術(shù)部組織相關(guān)單位召開事故分析會,，查明了事故原因,，制定了切實(shí)可行的整改措施并予以落實(shí)，并對事故責(zé)任人進(jìn)行了處理和教育,。
事故1：
事故經(jīng)過：
7月10日晚班煤磨中控操作員汪勝開操作煤磨,，入磨負(fù)壓300Pa-340Pa，入磨溫度在250℃-256℃,，磨主電機(jī)電流38A,，出磨負(fù)壓1300Pa，出磨溫度51℃-58℃之間,，選粉機(jī)轉(zhuǎn)速900R/M,，入袋收塵溫度最高54℃，出袋收塵溫度最高48℃,，入袋收塵負(fù)壓2200-2400Pa,，出袋收塵負(fù)壓2900Pa-3100Pa，排風(fēng)機(jī)拉44HZ,。
5:15汪勝開去衛(wèi)生間時從窗戶發(fā)現(xiàn)1#煤磨袋收塵煙囪冒黑煙,，于是通知現(xiàn)場人員張凱去檢查收塵器，此時中控畫面上差壓,、溫度都正常，并將此情況告訴了張凱,。
張凱到現(xiàn)場后用手持式測溫槍測得四個灰斗溫度均在45℃以下,，打開分格輪下面的篩網(wǎng)，未發(fā)現(xiàn)有燒的袋子,，且下煤量較大,，于是根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)判斷可能是煙道破了或是袋子破了，并向車間馬主任作了匯報,，馬主任了解相關(guān)情況后也判斷可能是破了袋子,，讓操作員汪勝開把倉灌滿，準(zhǔn)備停機(jī)處理,。
隨后中控反映分格輪跳了,，然后又開了起來，馬主任又叫人去打灰斗溫度,，并自己抽開下煤篩網(wǎng),，發(fā)現(xiàn)有燒掉的袋子,，于是通知停磨處理。在處理的過程中開啟了分格輪,，陸續(xù)又發(fā)現(xiàn)有袋子已過了火,，且煤粉溫度在上升，通知中控密切監(jiān)控錐部灰斗溫度,，不久現(xiàn)場就發(fā)現(xiàn)煤粉冒煙,，溫度由50℃上升到60℃，很快又到70℃,，并一直在上升,，中控也反映灰斗溫度上升較快，短時間到了150℃（已經(jīng)超過熱電偶量程）,，此時袋子已經(jīng)大面積著火了,。
馬主任立即向公司領(lǐng)導(dǎo)作了匯報，請求派人支援滅火,。余總下令將現(xiàn)場鉸刀等密封,，關(guān)掉壓縮空氣，排風(fēng)機(jī)停掉,，讓煤粉密閉隔絕空氣,，待溫度下來后再處理。
事故原因：
1,、煤磨袋收塵原配有振打電機(jī),，可以中控控制，后因?yàn)檎窳鸦叶蜂摪迓╋L(fēng)而停用,，導(dǎo)致灰斗積灰,。值班長巡檢不到位，未發(fā)現(xiàn)灰斗積灰,，也未用工具敲擊灰斗查看是否正常下料,。
2、缺少CO檢測報警及滅火裝置,，無法及時判斷故障隱患和有效處理,。
3、中控操作員對參數(shù)敏感性不強(qiáng),，經(jīng)驗(yàn)不足,，未發(fā)現(xiàn)灰斗堵料后煤粉倉漲倉速度下降。
4,、發(fā)現(xiàn)問題后處理控制不及時,，未及時停磨處理，導(dǎo)致袋子全部燒掉,。
5,、中控參數(shù)不全,，四個灰斗溫度只選取最高值進(jìn)入中控畫面，對其他三個灰斗溫度缺少監(jiān)控,。
采取措施：
1,、恢復(fù)煤磨灰斗振打，定時進(jìn)行清灰,；加強(qiáng)巡檢,，每班對灰斗錐部進(jìn)行敲打，確認(rèn)無積灰,。定期利用停磨機(jī)會對各風(fēng)管,、下料管道、磨頭,、磨尾,、選粉機(jī)等部位進(jìn)行檢查。
2,、盡快推進(jìn)煤磨系統(tǒng)CO檢測報警及滅火裝置,，為判斷、處理隱患提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。
3,、加強(qiáng)操作員培訓(xùn)，提高對參數(shù)變化的敏感性,，通過事故學(xué)習(xí)吸取教訓(xùn),。
4、將煤磨袋收塵四個灰斗溫度全部接進(jìn)中控,，加強(qiáng)對溫度變化的監(jiān)控,。
責(zé)任劃分：
1、熟料車間值班長對煤磨系統(tǒng)巡檢不到位導(dǎo)致灰斗嚴(yán)重積灰,，進(jìn)而自燃將袋子燒掉,，負(fù)此次事故的主要責(zé)任。
2,、煤磨操作員對中控參數(shù)變化不敏感，未及時發(fā)現(xiàn)灰斗積灰負(fù)此次事故的次要責(zé)任,。
事故2：
事故經(jīng)過：
7月25日白班,，煤磨操作員汪勝開接班時1#煤磨倉滿停機(jī)，8:45分準(zhǔn)備開機(jī),，先開選粉機(jī)及Fu拉鏈機(jī),，8:46開磨排風(fēng)機(jī)，以5HZ為階梯逐步給定到44HZ,，入磨溫度64℃,，入磨負(fù)壓150Pa,，出磨溫度51℃，出磨負(fù)壓450Pa,，入袋收塵負(fù)壓580Pa,，出袋收塵負(fù)壓900Pa，入袋收塵溫度56℃,，出袋收塵溫度48℃,，9:03通知值班長張凱后啟動磨主電機(jī)，還未喂料,，不到一分鐘煤磨袋收塵器爆炸了,。進(jìn)口兩個防爆閥和磨頭防爆閥沖開，隨后檢查發(fā)現(xiàn)收塵器濾袋全部燒毀,。
事故原因：
1,、晚班停磨時磨內(nèi)未搖干凈，從停喂料到停磨只有3分鐘,，磨內(nèi)存在積煤現(xiàn)象,，開磨時啟動主電機(jī)將沉積的煤翻動，瞬間CO濃度超標(biāo),，并被拉到收塵器內(nèi)導(dǎo)致爆炸,。
2、開磨時排風(fēng)機(jī)拉風(fēng)時間過短,，系統(tǒng)內(nèi)的CO未排盡,，達(dá)到了爆炸極限濃度。
采取措施：
1,、規(guī)定每次停磨時要搖磨15分鐘以上,，停磨后對容易積煤的地方加強(qiáng)檢查。
2,、開磨時排風(fēng)機(jī)至少要先拉風(fēng)10分鐘以上,，確保系統(tǒng)內(nèi)CO濃度低于爆炸極限。
事故3：
事故經(jīng)過：
8月4日18:16分,，因生料磨負(fù)荷沖高到5100KW,，生料磨操作員和窯操作員商量停煤磨開生料磨，玉山煤磨操作員謝建國立即開73A06冷風(fēng)閥,，關(guān)73A05熱風(fēng)閥,，閥門到位就停喂料（一直喂18t/h），開始搖磨,，入磨負(fù)壓-263Pa,，出磨負(fù)壓-1136Pa，進(jìn)袋收塵負(fù)壓-2463Pa，出袋收塵負(fù)壓-2941Pa,，入磨溫度204℃,，出磨溫度56℃，入袋溫度54℃,，出袋溫度47℃,，灰斗溫度：西南50.3℃,，西北52.7℃,，東南51.3℃,，東北48.9℃,。
搖磨到18:26分停主機(jī),，出磨溫度64℃,，入袋60℃,，出袋48℃,，排風(fēng)機(jī)慢慢關(guān)下來并停機(jī)（選粉機(jī)未停,、袋收塵器及輸送系統(tǒng)未停）,。
19:16分1#922線負(fù)荷下來，生料磨操作員和值班長張旭通知煤磨開磨,，謝建國就開啟排風(fēng)機(jī)開冷風(fēng)閥拉風(fēng),，以10HZ拉了4分鐘，19:20給定11HZ,，19:23給定15HZ,，到19:26給定到40HZ，入磨溫度107℃,，出磨溫度60℃,，入袋溫度55℃，出袋44℃,，灰斗溫度：西南48℃,，西北52℃，東南49℃,，東北49℃,。
在隨后的2分鐘內(nèi)，煤磨進(jìn)口溫度上升到108℃（上升1℃）,，出口溫度上升到64℃（上升4℃）,，入袋溫度86℃（上升31℃），出袋57℃（上升13℃）,，操作員沒有注意到入袋收塵器溫度的趨勢變化,，開啟了磨主機(jī)，然后袋收塵器立即發(fā)生爆炸,，將收塵器進(jìn)出口四個防爆服炸開，900個濾袋全部燒破,。
事故原因：
1,、袋收塵器進(jìn)風(fēng)口由于平時難以進(jìn)入,，必須拆除防爆閥進(jìn)入灰斗內(nèi)搭吊架且未安裝濾袋時才能進(jìn)入檢查，屬于死角,，事故發(fā)生前存在積煤現(xiàn)象,，且已經(jīng)發(fā)生自燃，在煤磨操作員開磨時啟動主電機(jī)將磨內(nèi)沉積的煤翻動,，瞬間CO濃度超標(biāo),，并被風(fēng)拉到收塵器內(nèi)遇明火導(dǎo)致爆炸。
2,、煤磨操作員停磨時未將磨內(nèi)煤粉搖干凈,，操作關(guān)風(fēng)過快，且未停選粉機(jī)和輸送粗粉的Fu,，導(dǎo)致磨頭堆積煤粉較多,，為CO濃度超標(biāo)提供了條件；開磨時操作員對溫度變化不敏感,，未發(fā)現(xiàn)入袋收塵溫度上升幅度較快,，未及時停止開磨操作。
3,、磨頭進(jìn)料裝置容易積煤,，粗粉回灰也容易沉積在磨頭。袋收塵進(jìn)尾倉鉸刀鉸龍有一米被割除,，易沉積煤粉,，蓋板變形有孔洞漏風(fēng)，收塵器本體有漏風(fēng),。
采取措施：
1,、對系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，排查火源及積煤點(diǎn),。進(jìn)入煤磨收塵器內(nèi)部搭吊架檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)口有積煤且發(fā)生自燃,，已經(jīng)清理出收塵器，并對漏風(fēng)處進(jìn)行補(bǔ)焊,。
2,、加強(qiáng)中控操作員培訓(xùn)，提高對關(guān)鍵參數(shù)的敏感性,，嚴(yán)禁違章操作,。
3、車間每次停磨檢查磨頭積灰（是否有自燃現(xiàn)象）,，絞龍,、蓋板盡快整改到位。
事故發(fā)生之后，熟料車間領(lǐng)導(dǎo),、煤磨工段長,、中控值班長、中控操作員,、技術(shù)部分管工藝領(lǐng)導(dǎo)均對事故發(fā)生擔(dān)責(zé),，并處以相應(yīng)罰款。
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