生活垃圾集運系統(tǒng)的技術(shù)與管理
上海世博會后生活垃圾的集裝箱運輸系統(tǒng)建設(shè),，在垃圾的運輸過程中發(fā)揮著重要的作用,，較好地解決了以往垃圾散裝運輸中存在的散發(fā)臭味、垃圾飄散,、對沿途環(huán)境造成二次污染的問題,，使生活垃圾運輸全程封閉化，適應了上海國際大都市的環(huán)境要求,。但是,，集裝箱垃圾運輸屬于新生運輸方式，從制造到裝卸及管理過程中暴露了一些急需解決的問題,，尤其是管理環(huán)節(jié)脫節(jié),、集裝箱保養(yǎng)、運輸滲漏等問題較為突出,。如何消除瑕疵,，發(fā)揮優(yōu)勢亟待探索和完善。
一,、規(guī)范生活垃圾集裝箱的管理
生活垃圾集裝箱裝載運輸不同于其他行業(yè)的集裝箱運輸,，它裝載的生活垃圾具有很強的腐蝕性，由于從垃圾裝箱到填埋場卸箱的時間一般需要十個小時左右,，容易對箱體及密封條造成腐蝕和損壞,。如果管理不到位、保養(yǎng)不及時更容易縮短集裝箱的使用壽命,，不僅增加了運輸總成本,，而且造成了運輸過程中的污水滲漏，形成二次污染,。根據(jù)上述情況應有針對性地在以下三個環(huán)節(jié)上加強管理,。
1.集裝箱的“裝”與“卸”的管理。用來裝卸生活垃圾的集裝箱,，目前存在兩個方面的問題：一是操作技術(shù)的不規(guī)范,。由于不規(guī)范的操作，造成了箱體門密閉不嚴,，門縫夾帶垃圾使橡皮條損壞,、脫落，嚴重的還造成了箱門開關(guān)系統(tǒng)的變形、箱體內(nèi)垃圾清理不干凈等問題,。二是在多個集運公司參與生活垃圾集運的管理上溝通和協(xié)作不力,。主要表現(xiàn)在各自職責不夠明確，章法不一,，特別是文明裝卸,、規(guī)范裝卸的管理制度要求不嚴。比如,，集裝箱到了填埋場后沒有把每個箱體內(nèi)的垃圾清理干凈,，因垃圾清理不干凈而回流至中轉(zhuǎn)站，清洗箱體不力,，以及密封條壽命得不到延長使用,，等等。
2.集裝箱的保養(yǎng),、安全和高效,。由于高強度、高負荷的使用,，大多數(shù)集裝箱的外表銹蝕嚴重,，數(shù)據(jù)顯示上海目前已有30%的集裝箱不同程度地損壞，因此,，保養(yǎng)和維修是當務之急,。首先要制定行之有效的保養(yǎng)計劃。其中維修基地的保養(yǎng)計劃性不強,，致使保養(yǎng)的措施沒有很好地落到實處。所謂保養(yǎng),，就是要重點抓好定期清洗,，以確保箱體外觀整潔。定期測試,，使箱體密閉性良好,。定期“小保”、“中保”和“大保”,，達到箱體一年粉刷一次,、密封條6個月更換一次、漏水密閉性測試6個月一次等規(guī)范要求,，使集裝箱在使用時完好如新,。其次，要制定科學的規(guī)范流程,。維修保養(yǎng)的制度,、安全規(guī)范、保養(yǎng)技術(shù)、保養(yǎng)流程,、保養(yǎng)工藝等等度必須以科學,、安全、高效為前提,。特別是在維修基地中的集裝箱實行日常保養(yǎng)和臨時保養(yǎng),，整個保養(yǎng)過程和保養(yǎng)內(nèi)容必須嚴格規(guī)范。比如維修工人不帶安全帽,，保養(yǎng)技術(shù)沒有使用精密度高的特殊工具校正門框,，操作流程沒有按照工藝步驟操作，等等,。
3.集裝箱的維修,。在集裝箱維修中專門配件和維修力量至關(guān)重要，但是由于某些配件供應不到位,，有的維修人員技術(shù)不過硬等因素,，會使集裝箱維修質(zhì)量不過關(guān)，返修率比較高,。因此,，須做好兩項工作：一是重視零配件供應環(huán)節(jié)。運輸垃圾集裝箱與其他集裝箱在箱體結(jié)構(gòu)上有明顯不同,，屬于非標產(chǎn)品,，所用零配件也大多是非標件，僅有小部分國標件,。實際使用中發(fā)現(xiàn),，集裝箱損壞大多是配件扭曲變形或連接件斷裂造成的。由于非標零配件需要專門制造,，成本高,、利潤低，可供選擇的供應商很少,，大多數(shù)損壞箱沒有新的零配件及時更換,，導致?lián)p壞箱在維修場里越積越多。對此,，必須加強零配件的招投標工作,，保證零配件正常供應。二是重視專業(yè)維修人員的培訓,。維修人員除了要擅長機電,、車輛、船舶維修技術(shù)外,，特別要吸納經(jīng)過專業(yè)培訓的集裝箱維修人員和對已有技術(shù)工的專業(yè)培訓,。如維修工人在集裝箱的整形操作工藝,、正確使用木榔頭敲打校正和縫隙的修補，杜絕用鐵榔頭敲打造成箱整體的變形的錯誤做法,。
二,、加強生活垃圾集裝箱的信息化管理
集裝箱信息化管理是現(xiàn)代化管理的標志之一。把信息手段應用在集裝箱管理系統(tǒng)中首要的是建立信息庫,，做到一箱一檔弄清家底,。其次是針對集裝箱運輸點多線長的特質(zhì)，用信息手段實施實時監(jiān)控和調(diào)度,。三是應用信息化手段實現(xiàn)維修和保養(yǎng)計劃,，用信息技術(shù)進行有序調(diào)配，以提高集裝箱的使用率,。
1. 集裝箱信息模塊,。要設(shè)計好垃圾集裝箱的管理軟件。其中,，包括碼頭基地所有集裝箱的“集裝箱信息”,、“壞箱申報”、“壞箱維修”,、“其他信息”等四個大模塊,。信息模塊還包含箱體基礎(chǔ)信息、箱體履歷表（服役時間,、維修記錄,、保養(yǎng)記錄等），使每只集裝箱都有一張屬于自己的身份卡,，做到一箱一檔,，便于查詢和統(tǒng)計。
2. 壞箱申報和壞箱維修模塊,。要做到集裝箱及時維修,，準確進入維修基地。其中,，要完善集裝箱故障申報流程。應當通過信息系統(tǒng)由申報單位填寫集裝箱故障保修單,，維修基地根據(jù)信息系統(tǒng)內(nèi)申報內(nèi)容逐一維修,。若集裝箱須應急維修，由申報單位報至監(jiān)管部門后由該部門派發(fā)至所在的維修基地優(yōu)先搶修,。集裝箱故障報修單一式三份,，申報單位、維修基地和監(jiān)管部門各執(zhí)一份,。維修基地需對維修集裝箱的各類故障進行分析,，并對其修復情況在信息系統(tǒng)上確認，確保維修后的集裝箱重新投入使用。上級監(jiān)管部門將對維修質(zhì)量不定期抽檢,，起到監(jiān)督管理的作用,，并作為公開信息納入集裝箱管理系統(tǒng)。
3. 相關(guān)信息模塊,。相關(guān)信息,，包括零配件信息、制度信息,、供應商信息等,。主要有：集裝箱零配件信息，包括零配件使用說明書,、三維圖示,、圖號和操作規(guī)范等；制度信息,，匯總集裝箱管理相關(guān)制度,，便于查詢和使用；供應商信息,，匯總所有提供集裝箱生產(chǎn),、維修、保養(yǎng)的相關(guān)單位,，逐漸使供應商提供的服務統(tǒng)一化,、市場化、公開化,。
三,、建立生活垃圾集裝箱的運轉(zhuǎn)機制
生活垃圾運輸中有眾多數(shù)量的集裝箱，其中大多數(shù)是通過物流公司管理的,。集裝箱運轉(zhuǎn)調(diào)配中存在的無序狀態(tài),，常常會出現(xiàn)不清楚某只集裝箱何時何地在哪個維修基地維修，有多少只集裝箱在使用,，多少只集裝箱閑置,；也不清楚有多少完好箱，多少損壞箱,；更不清楚有多少只集裝箱經(jīng)過保養(yǎng),，多少只集裝箱沒有保養(yǎng)過，等等,。因此必須建立集裝箱調(diào)配機制,，最大限度地達到集裝箱的使用率和完好率。
1. 分類調(diào)配,?？蓪⑺械募b箱進行分類：第一類為裝載箱,，承擔裝載生活垃圾的任務；第二類為流轉(zhuǎn)箱,，可及時替換需維護的或已損壞的裝載箱,，從而使每只裝載箱都處于良好的工作狀態(tài)；第三類為儲備箱,，因為在運轉(zhuǎn)過程中會不斷出現(xiàn)箱子損壞,，必須要有一定的數(shù)量進行周轉(zhuǎn)，既可以有效地進行集裝箱的維修保養(yǎng),，又可作為裝載箱的有效補充,。這三類集裝箱相輔相成、互為補充,、循環(huán)使用,、有序調(diào)配。
2. 明確調(diào)配權(quán)限,。集裝箱調(diào)配的權(quán)限可以有一個實業(yè)資產(chǎn)管理部門統(tǒng)一管理,，該部門須根據(jù)集裝箱運營情況制定調(diào)配計劃，下達調(diào)配任務,。如將裝載箱轉(zhuǎn)為儲備箱,，流轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)為裝載箱，儲備箱轉(zhuǎn)為流轉(zhuǎn)箱等等,。各維修基地和中轉(zhuǎn)站必須服從資產(chǎn)部的計劃和任務,，明確各自的職責，保證集裝箱調(diào)配計劃落到實處,。
3. 明確經(jīng)費預算,。根據(jù)“一級管理，二級核算”的原則,，資產(chǎn)管理部門應做好每年度集裝箱的經(jīng)費預算,。主要有：年度購買集裝箱的經(jīng)費，年度集裝箱的維修經(jīng)費,，掌握年度集裝箱的運營經(jīng)費,，等等，保證必需經(jīng)費的落實和正確使用,。
城市生活垃圾集裝箱運輸其優(yōu)點不言而喻,，只要我們勇于探索，敢于實踐,，充分運用現(xiàn)代管理手段，必將為進一步改善都市環(huán)境作出更大的貢獻,。
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